Бахрейнский авиасалон. Статическая экспозиция

Авиасалон в Бахрейне какой-то странный. Он маленький и непонятно для чего организованный. Мне кажется, что просто королю захотелось посмотреть на самолетики, вот он и устроил у себя недалеко от дворца авиашоу. Более того, позвал за свой счет разные пилотажные группы, налил им керосина в бензобаки и еще наложниц вечерами присылал.

На экспозиции были широко представлены американцы, у которых тут авиабаза недалеко, мы с 4 типами самолетов - ТУ-204, Сухой Суперджет100, СУ-27 и ИЛ-76, и соседи из арабских стран с гражданскими лайнерами...



Авиасалон с воздуха. Справа посередине стоят гражданские самолеты, ближе к нам, на желтой заплатке, военные и те, что участвуют в авиашоу. Длинная светло-серая полоска слева от белых самолетов - это ряд шале, то есть небольших помещений, занимаемых различными участниками авиасалона:

3.

Самолет ТУ-204 авиакомпании Red Wings:

4.

На салоне достаточно широко присутствовали самолеты бизнес-авиации:

5.

6.

Gulfstream 150:

7.

Airbus А320 авиакомпании Gulf Air:

8.

Честно говоря, ожидал более богатого салона от арабских авиалиний:

9.

10.

Аскетичность интерьера компенсировалась двумя Ролс-Ройсами перед самолетом:

11.

12.

Aermacchi MB-339A дубайской пилотажной группы Al Fursan:

13.

14.

15.

Пилоты Al Fursan на фоне первого самолета Sukhoi Superjet100 авиакомпании Армавиа:

16.

Я полетал на этом самолете. Вместе с нами в салон зашли Руские Витязи. Им было интересно на что способен их гражданский собрат:

18.

Несмотря на то, что рейс был "для своих", бортпроводницы рассказали о правилах техники безопасности перед полетом, а командир корабля делал объявления, как во время обычного полета:

19.

Летали мы где-то часа полтора. В кабину пустили потенциальных заказчиков - министра транспорта Бахрейна и его коллег. Те внимательно наблюдали за работой Армянского экипажа и что-то живо обсуждали между собой.

После того, как командир корабля сделал на гражданском самолете горку, а потом помахал крыльями, они остались очень довольны:

20.

Им даже дали посидеть в кресле второго пилота:

21.

Я уже несколько раз упоминал, что летал на этом самолете и каждый раз в комментариях мне приводили цитаты Варламова, что дескать кондей не работает и обшивка отваливается. Отвечу сразу всем: кондей работал так, что девчонки даже просили пледы, и никакая обшивка не отваливалась.

Это самый первый самолет, и когда летал Илья, у него еще были косметические косяки, не влияющие на летные качества самолета. Сейчас они уже все устранены.

У Аэрофлота в строю 4 самолета Sukhoi SuperJet100. Я был в Комсомольске-На-Амуре, когда один из них передавали Аэрофлоту и видел с какой педантичностью специалисты Аэрофлота изучали самолет и пытались найти косяки.

Кстати, именно на этом самолете я недавно летал в Астрахань для установки наших урн "Блогеры за чистоту". Никаких нареканий к самолету у меня не возникло. Поговорил с бортпроводницами, они рассказали, что пилоты вообще прутся от самолета, так как он очень удобен в управлении. Бортпроводницы жаловались лишь на маленький гардероб, для пассажиров бизнес-класса и неплотную занавеску между салонами бизнес и эконом-класса:

17.

Французский самолет Eurofighter:

22.

23.

24.

Bell AH-1 Cobra:

25.

Грузовой вертолет Sikorsky MH-53:

26.

27.

Прикольное зеркало. Пилот может следить в него, как идет загрузка вертолета:

28.

Кабина вертолета:

29.

В салоне полный бардак. Весь пол залит каким-то маслом и ходить очень скользко:

30.

Sikorsky MH-60 Черный ястреб:

31.

32.

33.

Lockheed C-130 Hercules:

34.

35.

Транспортник Boeing C-17 Globemaster III:

36.

37.

38.

39.

Обычно в кабину пускают только американцев, но мне удалось договориться:

40.

41.

Более того, мне даже открыли люк на крыше:

42.

Ну и наш ИЛ-76, прилетевший вместе с Русскими Витязями:

43.

Stay Tuned!

http://sergeydolya.livejournal.com/429866.html 

Read more »

Новый АК для новой России

Еще в 1979 году Ванга предсказывала возрождение России. По ее словам, примерно к 2040 году в превосходстве нашей страны никто не будет сомневаться, а перед этим произойдет сближение России, Китая и Индии. Забавно то, что это сближение уже началось – в рамках БРИКС. В общем-то, увидеть позитивные знаки медленного, но верного выздоровления России можно повсюду: например, впервые за последние 20 лет мы создаем по-настоящему новый автомат Калашникова. А что такое Калашников как не символ военного могущества?

АК-74М с обвесом


В феврале в Центральном научно-исследовательском институте точного машиностроения завершился первый этап испытаний АК-12 – одного из перспективных образцов новейшего российского вооружения. За ходом разработки этого автомата внимательно следят высокие чины. Пообниматься со стрелковым оружием у нас особенно любит Дмитрий Рогозин. Ну да ему простительно: курируемую отрасль чиновник должен знать как можно ближе.



Тестирование нового АК включало проверку работоспособности оружия в условиях мороза, жары, повышенной запыленности, влажности, а также после падения с высоты 1,5 метра. После устранения выявленных недочетов и доработки конструкции автомат будет направлен на госиспытания – они должны состояться уже в этом году.



Появление нового современного стрелкового оружия важно не только для оснащения российской армии, но и для укрепления нашего положения на мировом оружейном рынке. После арабской весны некоторые страны севера Африки прекратили активное сотрудничество с Россией, но как верно замечает глава «Ростеха» Сергей Чемезов, это временно: «Страны региона исторически были покупателями нашего оружия. И привыкли к нему. Например, с Ливией мы возобновляем отношения. Уже приезжали их представители, новая власть предлагает возобновить сотрудничество по поставкам, которые были прерваны». Кроме того, постепенно налаживается сотрудничество с Ираком, а также все более перспективным рынком, ввиду ослабления влияния США в регионе, становится Афганистан. Постепенно Россия усиливает свое влияние и в Латинской Америке: Венесуэла, Бразилия, Аргентина, Перу – туда мы уже продаем не только вертолеты и танки, но и автомобили.

Экспансия российского ВПК по всем этим направлениям должна носить тотальный характер. Именно поэтому создание современных образцов стрелкового оружия – важный этап в утверждении России как полноценной военной державы.

Так что же такое новый долгожданный АК?


«Поскольку последнюю модернизацию АК-74 на НПО «Ижмаш» провели еще в 1991 г., потребность в новом автомате назрела уже давно: за последние 20 лет те же США значительно преуспели в разработке своего стрелкового оружия», – рассказывает главный конструктор концерна «Ижмаш» Владимир Злобин. По его словам, в начале двухтысячных на «Ижмаше» лежал проект новой модели автомата Калашникова, но из-за сложного финансового положения он даже не был доработан. Впрочем, до недавнего времени заводу явно было не до этого, ведь даже в конце 2010 он имел долг в размере 13,7 миллиардов рублей. «Ижмаш» больше напоминал финансовую пирамиду, нежели промышленное предприятие. Лишь после того, как Ростех запустил в 2010 г. процедуру оздоровления вошедшего в его состав «Ижмаша», на предприятии возобновились конструкторские работы.

Трехмерный макет АК-12


АК-12 в своей нынешней модификации был создан под руководством главного конструктора предприятия Владимира Злобина, приглашенного на «Ижмаш» в мае 2011 года. «Послужной список» у конструктора достойный: с 2004 г. одиннадцать его разработок приняты на вооружение в спецподразделениях РФ, а еще шесть – рекомендованы для принятия.
Злобину с командой «Ижмаша» потребовалось пять месяцев, чтобы разработать автомат и выпустить первые опытные образцы.

По словам конструктора, АК-12 сильно отличается от своих предшественников. Одним из главных нововведений стала универсальная модульная конструкция автомата. На ее основе планируется создать около 20 образцов оружия как общевойскового и специального, так и гражданского назначения. Так, на базе АК-12 выпустят пистолет-пулемет, малогабаритный автомат, автоматический карабин, штурмовую винтовку, ручной пулемет и самозарядное ружье.



«Мы столкнулись с необходимостью не только ужесточить эргономические требования к автомату, но и снизить его массу и повысить боевые характеристики. В сравнении с предыдущими моделями АК-12 удобнее в использовании. Складной телескопический приклад уменьшает отдачу и облегчает переноску оружия. Из автомата можно стрелять только одной рукой, причем приладить его легко как под левую, так и под правую», – говорит Злобин.



Благодаря новой технологии изготовления ствола, доработанной автоматике и увеличению расстояния между прицелом и мушкой, значительно повысились точность и кучность стрельбы.



На АК-12 установлены планки Пикатинни для крепления дополнительного оборудования: подствольных гранатометов, прицелов, целеуказателей и фонарей. За счет этого автомат обрел универсальность и стал более привлекательным для экспорта. «Это оружие вызвало интерес у всех силовых структур, в том числе и у Министерства обороны. Автомат ждут и у нас, и за рубежом», – заключает Злобин.



Стоит отметить, что наше оружие пользуется устойчивым спросом даже в такой высокотехнологичной стране, как США. Например, в 2012 году полиция Соединенных Штатов закупила партию карабинов «Сайга», разработанных «Ижмашем» на основе «Калашникова». А в целом за 2012 год экспорт продукции «Ижмаша» на американский рынок вырос на 15%: ижевское предприятие продало оружия на сумму 16,2 млн долларов.

АК против М16


Некоторые критики считают, что АК-12 проигрывает по характеристикам АКМ, но Злобин напоминает, что сравнение двух автоматов некорректно – первый был изготовлен под патрон 5,45×39, второй – под 7,62×39. На испытаниях АК-12 показал по большинству параметров лучшие характеристики, чем АК-74М.



В своем недавнем интервью глава «Ростеха» Сергей Чемезов специально отмечает, что надежность и простота остаются приоритетными при разработке нового российского оружия: «Мне (конструктор Михаил) Калашников рассказывал, почему у нас они лучше стреляют и менее прихотливые. У нас допуск больше. Когда мы купили новые, современные станки и стали делать все точно, миллиметр в миллиметр, появились такие же проблемы, как у американцев. Тогда стали делать специальный запланированный допуск, чтобы расстояние сохранить».  

Окончательная конструкция автомата может еще поменяться  




Надежность и безотказность в работе – это то, что всегда отличало автомат Калашникова от зарубежных конкурентов: грязь, пыль, вода, жара и холод – наш автомат сохраняет работоспособность в любых условиях. И это залог востребованности не только внутри страны, но и на международном рынке. 

http://beloenebo.livejournal.com/62777.html 

Read more »

Легендарное шоссе № 66

Дорога, на которой было снята половина американских фильмов про путешествия и автомобильные приключения

Как же трудно представить, что когда-то в США вместо развитой сети дорог были тропы. В 1919 г. первая Трансконтинентальная автоколонна министерства обороны потратила немало месяцев на пересечение страны с востока на запад.
Когда была разработана система федеральных автомагистралей, шоссе №66 было одним из первых.

Знаменитое шоссе № 66 от Чикаго до Лос-Анджелеса протяженностью около 3940 км. Проходит через восемь штатов по самому центру США. Эту дорогу прозвали «главной улицей Америки». Что самое интересное – города, через которые проходила дорога, разбогатели, а сама она стала главным маршрутом миграции на Запад в годы Великой депрессии 1930-х годов. Шоссе № 66 способствовало также развитие туризма и постепенно приобрело легендарный статус.
Магистраль не раз упоминалась в литературных произведениях, Джон Стейнбек назвал её «матерью дорог», а также в фильмах, мультиках, сериалах («Закусочная на шоссе 66», «Шоссе 66», «Побег», «Мой единственный»  «Беспечный ездок», «Тачки») и популярной музыке.

---

Bobby Troup:
If you ever plan to motor west
Travel my way, the highway that's the best.
Get your kicks on Route 66!

---

В 1956 г. шоссе был вынесен смертный приговор: в это время президент США – Дуайт Эйзенхауэр, подписал указ о разработке системы автомагистралей между штатами, в результате чего была сформулирована существующая ныне сеть бесплатных скоростных шоссе (highway). Шоссе №66 оказалось не нужно, хотя с карт оно исчезло лишь в 1985 г. Со временем многие участки старой дороги были выявлены и помечены знаками «Historic US 66». Особенно много их в таких штатах, как Иллинойс, Нью-Мексико и Аризона: терпение и специальные карты помогут любителям романтики и приключений воссоздать многие отрезки этой когда-то столь знаменитой магистрали.

СТАРТ Road Trip по шоссе №66

Маршрут: от Чикаго до Лос-Анджелеса, длинна 3 945 км.
Когда стоит ехать?
Апрель - октябрь

Сколько времени нужно?
Потребуется несколько недель для вполне реальной попытки проехать по всей длине шоссе № 66.

Must See:
Историческую заправочную станцию «Standard Oil» в Оделле в Иллинойсе, она была открыта на шоссе в 1932 г., а сейчас восстановлена в первоначальном виде;
Национальный музей транспорта в городе Сент-Луисе в штате Миссури – здесь вы найдете громадную коллекцию исторических средств передвижения, и даже целый номер из исторического мотеля «Coral Court», ранее располагающегося на шоссе № 66;
Национальный музей шоссе № 66 в Элк-Сити в тате Оклахома;

Самый первый Макдональдс был открыт на шоссе № 66. Бургер к сожалению Вы там не отведаете, но можно посетить музей посвященный Макдональдс;
Трасса пролегает через самый живописный Гранд-Каньон.

---

Американская культура fast-food появилась именно на шоссе № 66, когда в конце 1940-х в городе Спрингфилде в штате Миссури был открыт «Red's Giant Hamburg» - первый в мире ресторан для обслуживания клиентов, на выходящих из автомобиля.

---

А Американские байкеры считают: «Ты не вправе называться настоящим мотоциклистом, если хоть раз не проехался по Route 66» Если вы намерены совершить Road Trip, настоятельно рекомендуем сделать это по шоссе №66, но следует помнить, что после такого приключения другие дороги покажутся вам не интересными.

http://www.yougoto.ru/ 

Read more »

Поезда Индии от Стива Мак-Карри

Павел Капыш

Если вы помните портрет двенадцатилетней афганской девочки, то эта работа принадлежит американскому фотожурналисту Стиву Мак-Карри (Steve McCurry). За 62 года жизни (род. 24 февраля 1950 года) 35 лет Стив посвятил своему увлечению – путешествиям и фотосъемке.

В огромном портфолио журналиста сотни тысяч завораживающих и интересных кадров, одними из которых являются сюжеты из Индии. Эта серия посвящена поездам и жизни коренных обитателей Индии.






















  Источник: TEKKU

http://www.tekku.ru/ 

Read more »